一、李國(guó)慶喊話雷軍

  近日，當(dāng)當(dāng)創(chuàng)始人李國(guó)慶發(fā)視頻喊話小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍，并為小米汽車(chē)定價(jià)15萬(wàn)元～20萬(wàn)元。

  李國(guó)慶在視頻中稱，“雷總，咱講究點(diǎn)，比亞迪降價(jià)了，8萬(wàn)5到手。但你那個(gè)車(chē)型太像帕（拉）梅拉了，外觀大氣，必定拿過(guò)金典獎(jiǎng)。外觀大氣了、體驗(yàn)感上升了，但電池降價(jià)了，咱與時(shí)俱進(jìn)別忘初心，為5000萬(wàn)米粉堅(jiān)持性價(jià)比到底，別談情緒價(jià)值，別談資產(chǎn)價(jià)值。為5000萬(wàn)粉絲，我給你個(gè)定價(jià)，15萬(wàn)～20萬(wàn)，別想40萬(wàn)50萬(wàn)的事了，讓蔚來(lái)李斌去想，李斌想的不見(jiàn)得對(duì)，我還沒(méi)工夫說(shuō)他呢。”

  李國(guó)慶認(rèn)為，雖然小米汽車(chē)在外觀和體驗(yàn)上有所提升，但隨著電池價(jià)格的下降，車(chē)輛的定價(jià)也應(yīng)相應(yīng)調(diào)整。他強(qiáng)調(diào)，不應(yīng)過(guò)分強(qiáng)調(diào)情感價(jià)值或資本價(jià)值，而應(yīng)該以實(shí)際性價(jià)比為準(zhǔn)繩，為5000萬(wàn)米粉堅(jiān)持“性價(jià)比至上”的初心。

  據(jù)《環(huán)球Tech》報(bào)道，李國(guó)慶的建議反映了市場(chǎng)對(duì)小米汽車(chē)定價(jià)的期待，也體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)小米品牌性價(jià)比的認(rèn)同。隨著小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)的臨近，公眾對(duì)小米汽車(chē)的定價(jià)和市場(chǎng)定位充滿期待。

  截至目前，小米汽車(chē)、雷軍方面均未對(duì)此進(jìn)行公開(kāi)回應(yīng)。

二、定價(jià)會(huì)有點(diǎn)貴

  然而，小米汽車(chē)的定價(jià)問(wèn)題并非一朝一夕可以解決。雷軍曾表示，許多人希望小米SU7的價(jià)格能夠達(dá)到9.9萬(wàn)元或14.9萬(wàn)元，但根據(jù)該車(chē)型的電池配置和汽車(chē)性能來(lái)看，這是不可能的。

  2023年12月28日的小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米SU7的神秘面紗也終于被揭開(kāi)。彼時(shí)，雷軍稱，“不要喊9萬(wàn)9了，不可能的！”據(jù)雷軍介紹，小米汽車(chē)擁有不遜于特斯拉Model S的性能指標(biāo)，他進(jìn)一步表示：“但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬(wàn)以上！所以14萬(wàn)9也不用再講了，還是要尊重一下科技??！”“定價(jià)可能確實(shí)會(huì)有點(diǎn)貴，我們會(huì)在小米汽車(chē)正式產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上公布。”發(fā)布會(huì)期間，小米汽車(chē)公布了包括三電系統(tǒng)、一體化壓鑄、輔助駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)展。彼時(shí)，雷軍曾表示，小米汽車(chē)要打造媲美保時(shí)捷和特斯拉、汽車(chē)工業(yè)新時(shí)代的“夢(mèng)想之車(chē)”；小米智能駕駛技術(shù)目標(biāo)是2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)；通過(guò)15年到20年的努力，小米汽車(chē)要成為全球前五的汽車(chē)廠商。對(duì)于“全球前五”的目標(biāo)，雷軍解釋稱，只有有了這樣的目標(biāo)，才能讓小米在漫漫征程中永遠(yuǎn)保有一往無(wú)前的勇氣和決心。

  作為造車(chē)的新入局者，在正式宣布造車(chē)之前，小米已開(kāi)始通過(guò)投資參股補(bǔ)全汽車(chē)相關(guān)技術(shù)，并前瞻性布局智能駕駛等競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)領(lǐng)域。小米通過(guò)順為資本、小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、小米私募股權(quán)基金等布局汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋了車(chē)載芯片、激光雷達(dá)、視覺(jué)傳感、智能座艙、智能駕駛、動(dòng)力電池等核心智能汽車(chē)硬件領(lǐng)域。

三、多家車(chē)企“卷”價(jià)格

  春節(jié)剛過(guò)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)就打響了一場(chǎng)異常激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”。2月19日，比亞迪率先就扔出“王炸”，打出“電比油低”的口號(hào)，宣布兩款插混車(chē)型秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版起售價(jià)為7.98萬(wàn)元。相較于“988”冠軍版車(chē)型，直降2萬(wàn)元。其中，秦PLUS DM-i榮耀版售價(jià)區(qū)間為7.98萬(wàn)~12.58萬(wàn)元；秦PLUS EV榮耀版售價(jià)區(qū)間為10.98萬(wàn)~13.98萬(wàn)元。盡管比亞迪秦的銷(xiāo)量在細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)不錯(cuò)，但是在與暢銷(xiāo)的燃油車(chē)對(duì)決中并沒(méi)有占據(jù)上風(fēng)。很明顯，比亞迪本次發(fā)布低價(jià)車(chē)型就是奔著燃油車(chē)而來(lái)，它不僅要在使用成本上比燃油車(chē)低，就連整車(chē)的價(jià)格也要比燃油車(chē)低。此次降價(jià)之后，比亞迪多款熱門(mén)車(chē)型已與燃油車(chē)市場(chǎng)上的主流車(chē)型處于同一價(jià)格區(qū)間，電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)之間的市場(chǎng)對(duì)決也將再次升級(jí)。

  隨后，五菱星光宣布降價(jià)，五菱星光150km進(jìn)階版插混轎車(chē)降至9.98萬(wàn)元，這使這款超長(zhǎng)純電續(xù)駛插混車(chē)型售價(jià)正式進(jìn)入“9萬(wàn)元級(jí)”時(shí)代。該車(chē)型原價(jià)10.58萬(wàn)元，相當(dāng)于降價(jià)6000元。長(zhǎng)安啟源將官方指導(dǎo)價(jià)為8.99萬(wàn)元起的長(zhǎng)安啟源A05起售價(jià)下調(diào)到了7.89萬(wàn)元起。10萬(wàn)元以下市場(chǎng)，瞬間擠進(jìn)了三員猛將。哪吒汽車(chē)旗下多款車(chē)型也全系降價(jià)，最高降幅達(dá)2.2萬(wàn)元。深藍(lán)汽車(chē)推出SL03、S7榮耀版，降價(jià)1萬(wàn)元。

  從2023年市場(chǎng)發(fā)展看，降價(jià)對(duì)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)起到了積極的推動(dòng)作用，企業(yè)為了在新的一年有更高的銷(xiāo)量，會(huì)推出更多的價(jià)格優(yōu)惠措施。同時(shí)，當(dāng)前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，尤其是那些急于推進(jìn)新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的車(chē)企，可能會(huì)用更大力度的降價(jià)措施搶奪市場(chǎng)。

  而大批和小米SU7定位雷同的友商車(chē)型集中低價(jià)上市，包括智界S7、銀河E8、極氪007、星紀(jì)元ES，再加上之前已經(jīng)上市的比亞迪漢EV，以及同級(jí)別的蔚來(lái)ET5、小鵬P7等車(chē)型，還有大批正在排隊(duì)準(zhǔn)備上市的同級(jí)競(jìng)品，這給本來(lái)信心百倍的小米以及雷軍帶來(lái)巨大壓力，也客觀上形成了對(duì)于小米SU7的事實(shí)圍剿。

四、小米汽車(chē)尚未“上桌”

  從今年開(kāi)始，隨著更多車(chē)企主打“加量不加價(jià)”之后，在業(yè)內(nèi)看來(lái)整個(gè)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)也已進(jìn)入2.0時(shí)代，在升級(jí)產(chǎn)品力的同時(shí)，還讓價(jià)格不變甚至降低，以便來(lái)提升產(chǎn)品的整體競(jìng)爭(zhēng)力。在這樣的行業(yè)變革下，壓力最大的玩家，或許是還沒(méi)有產(chǎn)品上場(chǎng)的小米汽車(chē)。

  在2024年兩會(huì)期間，雷軍稱一定全力以赴把小米汽車(chē)、干成，不讓全國(guó)的用戶失望。當(dāng)被問(wèn)及現(xiàn)在車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)這么激烈，小米汽車(chē)是否有信心打開(kāi)市場(chǎng)時(shí)，雷軍回答：“有信心，當(dāng)然有信心。他們有10年、20年的決心讓小米汽車(chē)成功，而它很快就要正式發(fā)布。”

  綜合多方爆料，小米汽車(chē)SU7將在本月底召開(kāi)正式發(fā)布會(huì)，屆時(shí)將公布價(jià)格，并陸續(xù)在全國(guó)展示體驗(yàn)。各地的部分小米之家也會(huì)增加汽車(chē)的展示，類(lèi)似如今的華為、魅族，方便用戶進(jìn)行體驗(yàn)。

  雖然小米汽車(chē)定價(jià)遲遲未出，但此前億歐高級(jí)研究總監(jiān)武東曾向南都記者表示，他認(rèn)為小米汽車(chē)的售價(jià)大概率是20萬(wàn)起步，高配版本在35萬(wàn)元上下。“有兩方面的理由，一是從小米汽車(chē)來(lái)看，因?yàn)樾∶灼?chē)自身的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀，它大概走的更多還是規(guī)模效應(yīng)，小米一貫的做法是‘平民價(jià)格+旗艦產(chǎn)品’模式；二是從整個(gè)市場(chǎng)上來(lái)看，20萬(wàn)-35萬(wàn)元的新能源市場(chǎng)滲透率目前是比較低的，但體量確實(shí)最大、上升潛力、市場(chǎng)空間也比較大，小米的第一款車(chē)有理由瞄準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng)。”

  德邦證券認(rèn)為，在強(qiáng)大的汽車(chē)投資生態(tài)圈加持下，SU7上市已萬(wàn)事俱備，小米有望打造小米汽車(chē)科技樹(shù)，成長(zhǎng)為智能汽車(chē)又一“鲇魚(yú)”。

  中信證券認(rèn)為，小米SU7有望成為小米汽車(chē)“人車(chē)家”全生態(tài)的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，而HyperOS背后的供應(yīng)鏈整合能力、潛在客戶群體以及小米在手機(jī)領(lǐng)域積累的極致效率也將成為小米汽車(chē)供應(yīng)鏈升級(jí)迭代的基石。此外，小米在車(chē)規(guī)級(jí)的成功突破，也由此帶來(lái)了消費(fèi)電子側(cè)的潛在跨界契機(jī)，此前在小米手機(jī)供應(yīng)鏈的消費(fèi)電子標(biāo)的有望迎來(lái)供應(yīng)鏈端的變革，真正實(shí)現(xiàn)“從手機(jī)到車(chē)”。

來(lái)源 ：《商學(xué)院》雜志綜合自NBD汽車(chē)、證券時(shí)報(bào)、環(huán)球Tech、南方都市報(bào)、中國(guó)商報(bào)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)